La prima Honda Vigor di questo blog. Sicuramente la Dominator è la moto che ha numerosi fans, ha fatto numeri e storia, ottima base per molte trasformazioni di successo.
Meno quotate le moto come la Vigor o la mia SLR 650, con le loro dotazioni originale sono poco attraenti ma con le giuste modifiche diventano moto desiderabili con il fascino retrò.
Meno quotate le moto come la Vigor o la mia SLR 650, con le loro dotazioni originale sono poco attraenti ma con le giuste modifiche diventano moto desiderabili con il fascino retrò.
Un esempio di semplicità di esecuzione è la moto di KKC, ma non lasciatevi ingannare dalle apparenze, c'è tanto lavoro dietro e soprattutto molta esperienza.
Roma 10/6/2014
La marcia
Ciao a tutti i lettori del blog di Sauro SpiderItalia
Mi chiamo Fabrizio, in arte KKC acronimo di Kingeneering
Kustom Care. Tutto ‘sto popò di nome ma sono solo un appassionato di moto, che da
anni si diletta a costruire special nel box sotto casa.
Mi sono cimentato con supersportive, motard, naked e
soprattutto Harley Davidson. Poi qualche tempo fa, un mio amico mi ha chiesto
una piccola ed aglile, per la città, scrambler.
La scelta è ricaduta facilmente su un’ Honda Vigor, ex SLR
derivata cmq dal Dominator, per la proverbiale affidabilità delle Honda, per la
ruota anteriore da 19 e per il prezzo d’acquisto inferiore rispetto al
Dominator.
Subito mi sono messo alla ricerca del serbatoio. Un amico,
noto “verniciatore” di special a Roma, MAX Blantart, mi disse di aver decorato
alcuni serbatoi per Traker su questa base. Erano tutti di una “Hondina”
indiana: la CG 125
E’ stato facile così, durante la ricerca, imbattermi in
Sauro, che avendo fatto anche lui la sua special, mi ha dato preziosissimi
consigli e soprattutto mi ha fornito un serbatoio NUOVO.
Ricevuto in tempi brevissimi, ho provveduto a piazzarlo sul
telaio, con le piccole minime modifiche, quali il riposizionamento del
rubinetto e la colonnina per avvitarlo sul trave centrale.
Il telaietto che sorregge sella e scarichi è stato ridotto
QB e ho lavorato col mio fido tappezziere MIRKO, per costruire la sella su
misura. Sempre lui mi ha fatto le finte bisacce in pelle spessa che coprono scatola
filtro e batteria al posto dei fianchetti plasticosi.
Il parafango anteriore è di un HD sportster a cui ho
sostituito il supporto, usando quello del Vigor.
Il parafango posteriore è sempre HD Sportster 48 su cui ho
montato un fanale mini-Lucas
La forcella è stata sfilata di circa 3 cm, il faro è un
mini-bates e la strumentazione comprende pure tutte le spie.
Lo scarico è Arrow per Dominator, ma ho dovuto modificare
molto i collettori nel punto di innesto, usando moncherini degli scarichi
originali.
Gomme Pirelli Scorpion trail. Manubrio con traversina
Eliminato il barilotto di recupero vapori olio che ora
confluiscono direttamente nella scatola filtro. Eliminato il marchingegno che
manda aria sui collettori di scarico e sembrerebbe togliere un po’ di brio.
Comunque il motore ne guadagna almeno esteticamente.
Verniciatura a cura di Claudio e la sua premiata
carrozzeria. Grigio metal con trasparente opaco e particolari come piastre di
sterzo e pedane, nere.
La moto ora è leggerissima. Farà 130/140 kg. Agile e
divertente. Pronta di motore. Molto guardata. Qui a Roma è uno style da
fighetti che stà prendendo piede…
Bhè, se vi è piaciuta, chiedete pure info o
chiarimenti. Facebook: Kinge Lopez kkc
Infine rinnovo i ringraziamenti a Sauro per Disponibilità,
Correttezza e non ultimo Simpatia!
KKC
