mercoledì 18 gennaio 2017

Kawasaki Z1 900 - Un mito - Si parte con un nuovo progetto




Kawasaki Z1. Una moto diventata un mito, negli anni settanta ha rivoluzionato il motociclismo e tutt'oggi rimane un'icona, la prima vera Superbike che ha surclassato la CB750 della Honda in termini di prestazioni, finiture e abilità di adeguarsi ad ogni percorso.
"A velvet blunderbuss, and every inch a King." -cycles November 1972



Nel 1976 diventa Z 900 A4, 4 che sta per quarto anno di produzione, vengono apportate alcune modifiche e ridotta la potenza a 81 HP, la moto ora è molto migliorata e più guidabile.



Ebbene questa è la moto che stavo cercando. Finalmente ne ho trovata una in buone condizione ma con diverse modifiche rispetto alla versione originale.



La moto è proviene dagli USA, importata negli 90's in Inghilterra da un appassionato giapponese, il quale ha ritenuto di apportare delle modifiche che al tempo erano senza dubbio considerate delle migliorie. Retrotreno dello Z 1000, freno a disco invece che a tamburo, cerchi a razze, 4 in 1 Marving, filtri aria, via il parafango posteriore, vernice nera, eccetera.
Successivamente viene importata e immatricolata in Italia da un collezionista di moto d'epoca.


                                                                  Cosa fare adesso?

Credo che il restauro sia la cosa più logica visto il valore storico della moto, ma non era a questo che avevo pensato quando l'ho acquistata. Quindi veniamo al progetto..... ma andiamo passo passo. 



Questa scatola arriva dal Giappone....




...e questo è il contenuto.


domenica 22 marzo 2015

Freak Classic

La Freak cambia la livrea.
Grazie al mio amico Oscar di OCG Garage la Freak assume ancora più personalità e si veste Classica, con serbatoio e laterali di colori e linee in armonia con gli anni '70,  sembra uscita dalla fabbrica Honda. I meno esperti mi chiedono ammirati: di che anno è? ... e se non fosse per il mono e l'avviamento elettrico potrei anche stare al gioco e raccontare di un modello Honda d'epoca introvabile. Il grigio tirato tutto a mano, così come il bordino bianco tracciato a mano libera dopo aver dato il trasparente, proprio come 40 anni fà.













martedì 10 giugno 2014

La Marcia di KKC - Special su base Honda Vigor 650



La prima Honda Vigor di questo blog. Sicuramente la Dominator è la moto che ha numerosi fans, ha fatto numeri e storia, ottima base per molte trasformazioni di successo.
Meno quotate le moto come la Vigor o la mia SLR 650, con le loro dotazioni originale sono poco attraenti ma con le giuste modifiche diventano moto desiderabili con il fascino retrò.
Un esempio di semplicità di esecuzione è la moto di KKC, ma non lasciatevi ingannare dalle apparenze, c'è tanto lavoro dietro e soprattutto molta esperienza.


Roma 10/6/2014
La marcia
Ciao a tutti i lettori del blog di Sauro SpiderItalia
Mi chiamo Fabrizio, in arte KKC acronimo di Kingeneering Kustom Care. Tutto ‘sto popò di nome ma sono solo un appassionato di moto, che da anni si diletta a costruire special nel box sotto casa.
Mi sono cimentato con supersportive, motard, naked e soprattutto Harley Davidson. Poi qualche tempo fa, un mio amico mi ha chiesto una piccola ed aglile, per la città, scrambler.
La scelta è ricaduta facilmente su un’ Honda Vigor, ex SLR derivata cmq dal Dominator, per la proverbiale affidabilità delle Honda, per la ruota anteriore da 19 e per il prezzo d’acquisto inferiore rispetto al Dominator.
Subito mi sono messo alla ricerca del serbatoio. Un amico, noto “verniciatore” di special a Roma, MAX Blantart, mi disse di aver decorato alcuni serbatoi per Traker su questa base. Erano tutti di una “Hondina” indiana:  la CG 125
E’ stato facile così, durante la ricerca, imbattermi in Sauro, che avendo fatto anche lui la sua special, mi ha dato preziosissimi consigli e soprattutto mi ha fornito un serbatoio NUOVO.
Ricevuto in tempi brevissimi, ho provveduto a piazzarlo sul telaio, con le piccole minime modifiche, quali il riposizionamento del rubinetto e la colonnina per avvitarlo sul trave centrale.
Il telaietto che sorregge sella e scarichi è stato ridotto QB e ho lavorato col mio fido tappezziere MIRKO, per costruire la sella su misura. Sempre lui mi ha fatto le finte bisacce in pelle spessa che coprono scatola filtro e batteria al posto dei fianchetti plasticosi.
Il parafango anteriore è di un HD sportster a cui ho sostituito il supporto, usando quello del Vigor.
Il parafango posteriore è sempre HD Sportster 48 su cui ho montato un fanale mini-Lucas
La forcella è stata sfilata di circa 3 cm, il faro è un mini-bates e la strumentazione comprende pure tutte le spie.
Lo scarico è Arrow per Dominator, ma ho dovuto modificare molto i collettori nel punto di innesto, usando moncherini degli scarichi originali.
Gomme Pirelli Scorpion trail. Manubrio con traversina
Eliminato il barilotto di recupero vapori olio che ora confluiscono direttamente nella scatola filtro. Eliminato il marchingegno che manda aria sui collettori di scarico e sembrerebbe togliere un po’ di brio. Comunque il motore ne guadagna almeno esteticamente.
Verniciatura a cura di Claudio e la sua premiata carrozzeria. Grigio metal con trasparente opaco e particolari come piastre di sterzo e pedane, nere.
La moto ora è leggerissima. Farà 130/140 kg. Agile e divertente. Pronta di motore. Molto guardata. Qui a Roma è uno style da fighetti che stà prendendo piede…
Bhè, se vi è piaciuta, chiedete pure info o chiarimenti.  Facebook: Kinge Lopez kkc
Infine rinnovo i ringraziamenti a Sauro per Disponibilità, Correttezza e non ultimo Simpatia!
KKC





lunedì 7 aprile 2014

Serbatoio CG 125

Non disperate per il serbatoio, usato è quasi introvabile e se lo trovi è messo in condizioni tali che è impossibile da riutilizzare, questo è successo a me!
Ci ho messo diversi mesi, ho trovato di tutto, stavo anche per comprare un motorino completo e fuzionante solo per avere il serbatoio....
Ora vi chiedo quale colore volete?

lunedì 18 novembre 2013

La DARK LADY


Dal cilindro di Oscar non escono solo Dominator spogliate e rivestite di un nuovo modo di vedere il passato ma escono anche capolavori che sono senza tempo, senza moda, come l'abito da sera di una bella donna. Insomma avete capito da dove arriva il nome di questa signora in nero.
Non c'è un solo pezzo di questa moto che non sia stato preso in mano o addirittuta fatto a mano.
Quello che più mi stupisce è l'amore che un giovane come Oscar possa avere per una moto che di anni ne ha davvero tanti e che ha fatto sognare tanti vecchi motociclisti come me.
Si proprio così, nell'era dell'elettronica trovare ancora qualcuno che si appassiona e riesce a far rivivere moto come questa è un messaggio forte che dice usciamo dal 'tutto uguale e scegliamo noi chi vogliamo essere'.











La TAO

Ancora un'ottima interpretazione di Oscar, OC Garage. Una dominator con pedigree Giapponese, potente ma soprattutto garantisce una guida equilibrata, ecco da dove arriva il nome Tao, equilibrio. Perfetta nei particolari. Dal vero è ancora più incredibile di quanto sia perfetta. Oscar non ha lasciato niente al caso...complimenti. C'è anche una mia piccola parte, il serbatoio è della Honda CG 125...fornito da me.
Questa moto ha fatto mostra di sè a Milano nel moto quartiere, ora nel salotto di OC...credo sia in vendita!







mercoledì 16 gennaio 2013

La CUPA

Ottima realizzazione, originalissima!!! Davvero bella.

Complimenti a OCgarage e al mio amico Oscar che la presenterà al BIKE EXPO' DI VERONA la prossima settimana.
http://www.motoblog.it/tag/OCgarage+cupa